如果说赛车运动教会了我们什么,那就是永远不要在中途就盖棺定论，就在昨晚结束的这场充满戏剧性的分站赛中，哈斯车队用一场堪称教科书级别的战术逆转，狠狠打了所有质疑者的脸——而年轻的乔治·拉塞尔，则用一场毫无悬念的统治级表现，让整个围场都陷入了沉默，这不是一场普通的比赛，这是一部集策略、意志、速度与运气于一体的赛车大片。
先说说拉塞尔吧,从排位赛开始，这位英国小将就展现出了令人绝望的速度，杆位起步，干净利落的发车，随后便进入了他自己的世界，当其他车手还在为第一个弯角的线路争得你死我活时，拉塞尔已经带着将近两秒的优势驶入直道，随后的比赛更是演变成了他个人的独角戏——每圈刷新最快圈速，入弯精准如手术刀，出弯加速如离弦之箭，他的赛车在赛道上仿佛长了一双翅膀，又像是紧紧地吸附在地面上，那种贴地飞行的稳定感让人不得不感叹：这家伙开的真的是同一款赛车吗？整场比赛，他没有给身后的追兵任何一次真正意义上的超车机会，哪怕是中段安全车出动后重新起跑，他也只是轻轻松松地拉开差距，然后继续巡航，当方格旗挥动时，他以领先第二名超过15秒的优势冲线，这个成绩在如今这个竞争激烈的时代，简直是不可思议的，但更让围场震动的，不是拉塞尔夺冠，而是他身后那场惊心动魄的争夺战。
焦点转向中游集团,雷诺车队原本手握好局，阿隆索和奥康双车在第二次进站后占据着第四和第六的位置，而哈斯车队的两台赛车则被压制在第七和第九，彼时，几乎所有赛前预测雷诺将成为“地球组冠军”的评论员们，都已经开始撰写“雷诺稳健发挥，哈斯略逊一筹”的稿子了，赛车比赛的魅力就在于它的不可预测性，比赛进入最后十五圈，轮胎衰退的曲线突然发生了变化，雷诺赛车搭载的中性胎开始出现严重的颗粒化，圈速以肉眼可见的速度下滑，而哈斯车队则因为此前在自由练习赛中测试过更多的高油载长距离，对轮胎的管理有着更细腻的调校，马格努森和霍肯伯格像两只耐心等待的猎豹，在第十圈连续刷出紫色的一二段，随后在直道末端，马格努森带着晚刹车的狠劲，从内线强行挤进了阿隆索的弯心，两车几乎擦着火花，但马格努森稳稳地占住了线路，完成了这次荡气回肠的超越，紧接着，霍肯伯格也利用同样的方式，在下一个弯角过掉了奥康，短短两个弯的时间，哈斯车队不仅追平了差距，还成功反超了积分。
逆转并没有就此止步,在最后五圈，雷诺车队急于反扑，阿隆索在激烈缠斗中拼得太凶，前翼右端板与哈斯赛车发生轻微接触，导致雷诺赛车前部气流受损，直道速度骤然下降，这一接触成为了压垮骆驼的最后一根稻草，哈斯车队精准地抓住了这个契机，两台赛车迅速拉开差距，最终以第五和第六的成绩双车带回，而雷诺赛车则只能眼睁睁看着积分从指缝间溜走，最终以第七和第十收场，从全场位置变化图来看，哈斯车队仿佛是走了个V字形，在比赛后半段完成了不可思议的爬升。
这场比赛的战术意义值得大书特书,哈斯车队的策略组今晚堪称数学天才，他们故意选择用较硬的轮胎起步，牺牲了前十圈的速度，却换来了最后二十圈的巨大轮胎优势，当别的车队都在用两停甚至三停的激进策略时，哈斯车队坚持一停的赌博，用缓慢的前半程换取了后半程的爆发力，尤其是马格努森，他在最后十圈的圈速甚至比拉塞尔还要快上零点三秒——虽然这其中有自由驾驶的差异，但足以说明哈斯的赛车在长距离节奏上有多么恐怖，这不禁让人想起几年前那个以“乱拳打死老师傅”闻名的哈斯车队，他们回来了，而且比以往更加聪明、更加冷静。
赛后,拉塞尔在领奖台上说：“这辆车今晚完美无缺，我只是让它跑完该跑的圈数而已。”而哈斯车队的领队则在无线电里激动地喊着：“这就是为什么我们永远不放弃！”是啊，这就是赛车，这就是我们热爱这项运动的原因，没有人能预知终点的旗帜何时会改变方向，但只要轮胎还在转动，逆转就永远有可能，拉塞尔统治了全场，这无可争议；但哈斯车队逆转了雷诺，这同样荡气回肠，今晚，两个故事，一个关于天才的孤独，一个关于平民的逆袭，共同书写了这场比赛最华丽的篇章，下一条赛道，会有新的剧本，但今晚的激动，会被所有车迷永远记住。